当好西咸经济一体化开路先锋

--访市交通局局长苏进荣

　　西安咸阳经济一体化协议的正式签订，在我市干部群众中产生强烈的反响，记者就有关问题采访了市交通局局长苏进荣。
　　苏局长说，构建西咸经济一体化，是市委、市政府深入贯彻落实党的十六大精神和加快“一线两带”建设所做出的重大战略决策。“交通同网”既是西咸经济一体化的基础和前提，又是贯穿于其中的一条支撑线，对于拉近两市距离、增强咸阳接受辐射能力、加速“四化”进程、全面建设小康社会和西部经济强市，都具有十分重要的促进和带动作用。
　　苏局长高兴地对记者说，截至2002年底，全市国、省、县、乡公路通车总里程达到3808公里，公路密度达到每平方公里37.28公里，较全省平均水平高出15.88个百分点。全市13个县市区中有12个实现了用二级以上公路相连接，173个乡镇全部实现了油路化，3776个行政村全部通上了公路。全市基本形成了以市区为中心，以国、省道为骨架，以农村公路为分支的比较畅通的公路交通网络，全市交通基础设施建设整体水平跨入了全省先进行列。
　　关于下一步工作，苏局长说，一要同步规划。要进一步解放思想，创新交通发展思路，跳出咸阳看交通，在制定规划时，要加强与西安的街接与合作，既要考虑到咸阳的东进，又要考虑到西安的西延，增强两市交通规划的互补性，实现统一同步规划，分段同步建设。二要共享设施。要进一步整合两市交通资源，打破行业壁垒和地域限制，加大两市交通资源的合理组合和优化配置力度，要充分利用西安绕城高速、机场高速、西三高速、西宝高速和312国道等现有公路，实现设施共享，共同使用。三要贯通道路。要尽快打通两市的断头路，共同建设秦都黄家寨至三桥六村堡、草滩旅游观光公路、陈杨寨至长安马王镇、咸阳至户县、世纪大道西安段等二级公路，启动建设机场西门至双照、关中环线、迎宾大道等一级公路，实现两市道路全方位贯通。同时，要争取尽早建设西安至咸阳地铁。四要延伸运输。要进一步研究两市运输管理的新办法，开放运输市场，实现两市客运班车进城、出租车辆过境、旅游专车入点，提高运输融合度，方便两市群众交流。五要联动管理。要充分利用现代高科技管理手段，建立高速公路计算机辅助管理系统，实现两市道路运输动态联动管理，提高公路管理水平。

加快交通网络化 促进经济一体化
--访西安市交通局局长任文斌

　　西咸经济一体化协议的签署，容易形成带动优势的当首推交通一体化。西安交通部门对此有何打算？
　　西安市交通局局长任文斌介绍说，构建西安咸阳经济圈，加快一体化进程，既是西安“建经济强市、创西部最佳”的重大举措，也是落实省委、省政府提出的加快“一线两带”建设和全部实现小康社会做出的战略决策。实现资源配置、功能分区和产业结构布局等方面的优势互补、共生共赢。交通是经济发展的先导行业，加快实现西咸交通高标准，网络化建设，是实现西咸经济一体化的前提和基础。
　　“交通一体化，首先是实现道路设施全面对接。”任文斌局长说，跳出行政区划谋求经济发展，突破地域界限发展交通。在充分利用西宝高速公路、西三高速公路、312国道等现有高等级公路实现两市交通需求的同时，高度重视地方公路规划的对接，特别是我市确定的一环、二横、十幅射，地方公路与咸阳的一级公路连接，加快西安咸阳交通高标准、网络化建设。
　　据介绍，西安市今年将修通后围寨往西与世纪大道接通的公路，路面宽100米，双向十车道。还将在后围寨修建立交桥，计划三层，不仅成为西安西郊的交通枢纽，而且是城市一道景观。目前，正在规划设计当中。此外，在渭河以北，关中公路环线以南，自西三公路往西，修通“二横”中的“一横”公路，与我市泾阳相接，规划设计中的公路还有：草滩至秦都区砂岭村（上林苑公路北端）公路，一级公路标准，分期实施；西安市六村堡至秦都区黄家寨道路，全长9.6公里，另外，西安还将加强协调工作，促进市区及户县、长安、未央、高陵等区县区域经济形成的路网与咸阳相邻的路网对接。争取尽早建设西安咸阳地铁，在建设西安北火车站时，将咸阳以轻轨或其它形式一并纳入规划建设范围。规划建设关中环线高速公路，积极争取建设西安咸阳绕城高速公路。
　　任文斌局长还说，两市要站在“大交通”和西咸经济一体化、城乡一体化的高度，营造大经济圈运输网络。客运本着短途公交化、中途往返化、长途节点化的原则安排实施。积极衔接、认真处理好客运、物流中心布点及两市城市客动对接问题，共同实施交通信息化建设，提高西咸两市交通运输管理水平，促进两市经济的快速发展。
任文斌满怀信心地告诉记者，西安咸阳交通部门将建立联席会议制度，定期研究在交通一体化过程中，共同面对急需解决的相关问题，并加强双方在公路养建、道路运输管理、交通行政执法等方面的全方位合作，步调一致，共同发展，在西咸经济一体化过程中充分发挥作用。